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        夾層結(jié)構(gòu)玻璃鋼游艇整船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-12-11  來(lái)源:復(fù)材應(yīng)用技術(shù)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):77
               目前各大船級(jí)社普遍缺乏新穎玻璃鋼艇體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算規(guī)范,因此設(shè)計(jì)者需要直接計(jì)算艇體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,在研究玻璃鋼游艇的基礎(chǔ)上.用ANSYS軟件建立全船有限元模型.采用層合殼單元處理復(fù)合材料和復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)并計(jì)算分析整船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、分析中所采用的方法對(duì)于正確地進(jìn)行玻璃鋼游艇整船直接計(jì)算具有指導(dǎo)作用和實(shí)用價(jià)值,、同時(shí)所采用的沖擊力和水動(dòng)力加載方法可應(yīng)用于其他類型的高速艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析。

               目前國(guó)外的玻璃鋼船長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到70 m以上.甚至某些軍船也采用玻璃鋼材料.而我國(guó)現(xiàn)階段只能制造長(zhǎng)40 m以下的玻璃鋼船。不但在尺度上落后于國(guó)外,即使同尺度玻璃鋼船,其結(jié)構(gòu)形式也跟國(guó)外先進(jìn)技術(shù)存在差距.受限制的不是玻璃鋼材料本身的性能.而是缺乏這方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算方法。

        資料下載:   夾層結(jié)構(gòu)玻璃鋼游艇整船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析.pdf
         
         
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