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        減重20%!豐田坦途座椅結(jié)構(gòu)采用巴斯夫的聚氨酯拉擠材料

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-08-08  來(lái)源:環(huán)球聚氨酯網(wǎng)  瀏覽次數(shù):194
        核心提示:材料供應(yīng)商巴斯夫、設(shè)計(jì)和工程公司Flex-N-Gate、豐田和拉擠專(zhuān)家LL產(chǎn)品公司因2022年豐田坦途的復(fù)合材料座椅靠背設(shè)計(jì)在車(chē)輛減重方
                材料供應(yīng)商巴斯夫、設(shè)計(jì)和工程公司Flex-N-Gate、豐田和拉擠專(zhuān)家L&L產(chǎn)品公司因2022年豐田坦途的復(fù)合材料座椅靠背設(shè)計(jì)在車(chē)輛減重方面的成就而被授予著名的Altair Enlighten獎(jiǎng)。這是巴斯夫、L&L產(chǎn)品公司和豐田在三年內(nèi)第二次獲得模塊輕量化類(lèi)別的認(rèn)可。

        豐田公司工程設(shè)計(jì)底盤(pán)組經(jīng)理Vik Bhatia說(shuō):“拉擠復(fù)合技術(shù)使我們能夠設(shè)計(jì)出比以前的車(chē)型輕20%的座椅結(jié)構(gòu),并達(dá)到我們的成本目標(biāo)。巴斯夫、L&L產(chǎn)品公司和Flex-N-Gate是很好的合作伙伴,幫助我們實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。”

        座椅結(jié)構(gòu)是L&L產(chǎn)品公司連續(xù)復(fù)合材料組合(CCS)技術(shù)的第一個(gè)內(nèi)部應(yīng)用,該技術(shù)使用了巴斯夫的聚氨酯拉擠材料組合Elastocoat 74850。CCS是一種纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料載體,在二維平面上具有高度工程化的密封劑和粘合劑。該座椅還采用巴斯夫的沖擊改性聚酰胺6 Ultramid®B3ZG7 CR二次成型,以打造60%的座椅靠背3D形狀。

        L&L產(chǎn)品部產(chǎn)品工程經(jīng)理Hank Richardson說(shuō):“通過(guò)這種合作關(guān)系,我們能夠減少使用包含60個(gè)沖壓和焊接部件的全鋼組件,并整合成四個(gè)復(fù)合材料部件,從而減少與金屬座椅結(jié)構(gòu)相關(guān)的組裝和廢料成本。這也使得座椅系統(tǒng)的功能更強(qiáng)。”

        “我們繼續(xù)展示拉擠技術(shù)提供輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的解決方案以及綜合功能的能力。”巴斯夫高性能材料部熱塑性復(fù)合材料技術(shù)負(fù)責(zé)人Kipp Grumm說(shuō),“座椅結(jié)構(gòu)中的注塑成型拉擠梁的獨(dú)特設(shè)計(jì)也通過(guò)了所有相關(guān)的碰撞測(cè)試要求,并為在汽車(chē)應(yīng)用中更多地采用復(fù)合材料打開(kāi)了大門(mén)。

         
         
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