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        三菱化學(xué)鍛造模塑料復(fù)合材料助力杜卡迪摩托車部件減重40%

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-07-04  來源:中國復(fù)材展組委會  瀏覽次數(shù):189
        核心提示:日本三菱化學(xué)近日展示了其美國子公司Gemini Composites與意大利杜卡迪合作研發(fā)的輕量化摩托車座椅后支撐架。 座椅后支撐架包括摩
         
        日本三菱化學(xué)近日展示了其美國子公司Gemini Composites與意大利杜卡迪合作研發(fā)的輕量化摩托車座椅支撐架。

        微信圖片_20220704114839


               座椅支撐架包括摩托車的整個后框架,與車輛底盤形成一個整體,在符合疲勞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的同時滿足剛度、靜態(tài)強(qiáng)度和光潔度要求。開發(fā)的輕量化部件取代了杜卡迪 Hypermotard 939 的鑄鋁部件,杜卡迪 Hypermotard 939 是一款專為公路和越野賽設(shè)計的摩托車。

               摩托車座椅支撐架由三菱化學(xué)的鍛造模塑料 (forged molding compound,F(xiàn)MC) 復(fù)合材料制成,F(xiàn)MC可以理解為是一個碳纖維片狀模塑料(carbon fiber sheet molding compounds,CFSMC)的升級版本,結(jié)合改進(jìn)的成型工藝和特別的設(shè)計理念,能夠生產(chǎn)出具有適合主要結(jié)構(gòu)應(yīng)用特性的零部件。

               單個FMC復(fù)合材料部件重 0.8 千克,而原來的鋁制部件通常重約 1.35 千克,兩側(cè)部件相加,總重約可減輕 1.1 千克,維持了基準(zhǔn)鋁部件的制造成本和費(fèi)率目標(biāo)。摩托車的總重量為 167 千克。

        微信圖片_20220704114850

         

        配置了FMC部件的杜卡迪 Hypermotard 939


               “該技術(shù)可為部件減重 40% ,為摩托車結(jié)構(gòu)總體減重 3% 。” 杜卡迪創(chuàng)新與R&D主管Di Piazza博士表示,“這會實現(xiàn)更低的油耗和排放,更高的操控性和更好的車輛動態(tài)響應(yīng)。”

              Gemini公司首席技術(shù)官 Feraboli博士、首席工程師 Wade博士與杜卡迪一起進(jìn)行零部件的設(shè)計和分析,而原型的工具設(shè)計和制造則由意大利 C.R.C Model公司負(fù)責(zé)人 Claudio Chiara 進(jìn)行。C.R.C Model公司在不同聚合物和復(fù)合材料技術(shù)的工具制造方面擁有超過 26 年的經(jīng)驗。

               摩托車車架在杜卡迪研發(fā)測試實驗室進(jìn)行靜態(tài)和循環(huán)測試,使用不同數(shù)量的壓載物來模擬道路上的使用情況。它成功地通過了所有耐用性要求測試而沒有出現(xiàn)性能降低。

               三菱高級工程經(jīng)理 Koichi Akiyama 表示:“三菱很榮幸能夠參與這個項目,我們期待將這項技術(shù)轉(zhuǎn)移到其他交通工具上。我們相信 FMC 將是通常由鍛鑄鋁結(jié)構(gòu)部件的絕佳替代選擇,以幫助減輕重量并提高機(jī)動性。”

         
         
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